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chaowang99
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樓主  發(fā)表于: 2007-11-04 21:50
[post]制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的選配
A、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩


一般情況下,在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí),電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右,因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無(wú)需接制動(dòng)裝置;
B、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值


在制動(dòng)單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC,R即為制動(dòng)電阻的阻值,C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。
C、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇
在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí),制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù),其計(jì)算公式如下:


D、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率
由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制,因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率,一般可用下式求得:
制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率%

2.6 制動(dòng)特點(diǎn)
能耗制動(dòng)(電阻制動(dòng))的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低,特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量,且制動(dòng)電阻的容量將增大。



制動(dòng)力矩計(jì)算
要有足夠的制動(dòng)力矩才能產(chǎn)生需要的制動(dòng)效果,制動(dòng)力矩太小,變頻器仍然會(huì)過電壓跳閘。
制動(dòng)力矩越大,制動(dòng)能力越強(qiáng),制動(dòng)性能約好。但是制動(dòng)力矩要求越大,設(shè)備投資也會(huì)越大。
制動(dòng)力矩精確計(jì)算困難,一般進(jìn)行估算就能滿足要求。
按100%制動(dòng)力矩設(shè)計(jì),可以滿足90%以上的負(fù)載。
對(duì)電梯,提升機(jī),吊車,按100%
開卷和卷起設(shè)備,按120%計(jì)算
離心機(jī)100%
需要急速停車的大慣性負(fù)載,可能需要120%的制動(dòng)力矩
普通慣性負(fù)載80%
在極端的情況下,制動(dòng)力矩可以設(shè)計(jì)為150%,此時(shí)對(duì)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻都必須仔細(xì)合算,因?yàn)榇藭r(shí)設(shè)備可能工作在極限狀態(tài),計(jì)算錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)p壞變頻器本身。
超過150%的力矩是沒有必要的,因?yàn)槌^了這個(gè)數(shù)值,變頻器本身也到了極限,沒有增大的余地了。
   
電阻制動(dòng)單元的制動(dòng)電流計(jì)算(按100%制動(dòng)力矩計(jì)算)
制動(dòng)電流是指流過制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的直流電流。
380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī):
P――――電機(jī)功率P(kW)
k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,一般k=0.7(絕大部分場(chǎng)合適用)
V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)(680V-710V,一般取700V)
I――――制動(dòng)電流,單位為安培
計(jì)算基準(zhǔn):電機(jī)再生電能必須完全被電阻吸收
電機(jī)再生電能(瓦)=1000×P×k=電阻吸收功率(V×I)
計(jì)算得到I=P。。。。。。。。。。制動(dòng)電流安培數(shù)=電機(jī)千瓦數(shù)
即每千瓦電機(jī)需要1安培制動(dòng)電流就可以有100%制動(dòng)力矩

    制動(dòng)電阻計(jì)算和選擇(按100%制動(dòng)力矩計(jì)算)
電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動(dòng)力矩的大小,制動(dòng)力矩太小,變頻器仍然會(huì)過電壓跳閘。
電阻功率選擇是基于電阻能安全長(zhǎng)時(shí)間的工作,功率選擇不夠,就會(huì)溫度過高而損壞。
380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī):
P――――電機(jī)功率P(kW)
k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,一般k=0.7(絕大部分場(chǎng)合適用)
V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)(680V-710V,一般取700V)
I――――制動(dòng)電流,單位為安培
R――――制動(dòng)電阻等效電阻值,單位為歐姆
Q――――制動(dòng)電阻額定耗散功率,單位為kW
s――――制動(dòng)電阻功耗安全系數(shù),s=1.4
Kc――――制動(dòng)頻度,指再生過程占整個(gè)電動(dòng)機(jī)工作過程的比例,這事一個(gè)估算值,要根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)估算
一般Kc取值如下:
電梯                      Kc=10~15%
油田磕頭機(jī)                Kc=10~20%
開卷和卷取                Kc=50~60% 最好按系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)核算
離心機(jī)                    Kc=5~20%
下放高度超過100m的吊車    Kc=20~40%
偶然制動(dòng)的負(fù)載            Kc=5%
其它                      Kc=10%
電阻計(jì)算基準(zhǔn):電機(jī)再生電能必須被電阻完全吸收
電機(jī)再生電能(瓦)=1000×P×k=電阻吸收功率(V×V/R)
計(jì)算得到:制動(dòng)電阻R=700/P  (制動(dòng)電阻值=700/電機(jī)千瓦數(shù))
電阻功率計(jì)算基準(zhǔn):
電機(jī)再生電能必須能被電阻完全吸收并轉(zhuǎn)為熱能釋放
Q=P×k×Kc×s=P×0.7×Kc×1.4
近似為Q=P×Kc
因此得到:
電阻功率Q=電動(dòng)機(jī)功率P×制動(dòng)頻度Kc
制動(dòng)單元安全極限:
流過制動(dòng)單元的電流值為700/R
[/post]
肖優(yōu)勝
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1樓  發(fā)表于: 2009-07-15 17:05
對(duì)變頻器選型非常重要

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