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二當(dāng)家的

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樓主發(fā)表于: 2018-07-05 08:45

只看樓主 | 小中大

有一項目，礦下20節(jié)的有軌電車，人工控制，有一固定位置，對每節(jié)車廂進行稱重，現(xiàn)需要在到達稱重位置前，對每節(jié)車廂進行檢測，同時告知司機進行減速處理，那么可以應(yīng)用什么設(shè)備與技術(shù)，對車廂達到達位置進行檢測。

好久不見啦

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1樓發(fā)表于: 2018-07-05 11:45

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光電開關(guān)

hmilydyk

自動化設(shè)計改造是我的職業(yè)也是我的愛好

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2樓發(fā)表于: 2018-07-05 12:12

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不建議用光電，用超聲波之類的傳感器。

光電在煤礦那么煤塵高污染的地方，誤報率太高，不是最佳選擇.

友情提示，煤礦井內(nèi)設(shè)備全部要做防爆處理。

二當(dāng)家的

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3樓發(fā)表于: 2018-07-05 13:39

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我這有一種方案，用無線AP+定位標簽，在稱重位置安裝基站，在車廂上安裝標簽，通過無線通訊，進而達到檢測到車廂位置的目的，這種技術(shù)是入門級的定位技術(shù)，實現(xiàn)起來相對簡單一些，這是回復(fù)2樓的~~謝謝

[ 此帖被二當(dāng)家的在2018-07-05 13:45重新編輯 ]

二當(dāng)家的

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4樓發(fā)表于: 2018-07-05 13:41

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引用
引用第1樓好久不見啦于2018-07-05 11:45發(fā)表的 :
光電開關(guān)

最開始的想法也是安裝光電開關(guān)，但是礦下環(huán)境相對復(fù)雜，光電開關(guān)是否能夠適應(yīng)這樣的環(huán)境，現(xiàn)在沒有事實的應(yīng)用，而且安裝的位置也需要去考慮，但是總的來說，這種方案成本低，易于實現(xiàn)。

mr荬籹籽

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5樓發(fā)表于: 2018-07-06 08:33

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考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過RFID讀碼出來非接觸式的

john42tw

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6樓發(fā)表于: 2018-07-06 08:56

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近接開關(guān)

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7樓發(fā)表于: 2018-07-06 10:35

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引用
引用第5樓mr荬籹籽于2018-07-06 08:33發(fā)表的 :
考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過RFID讀碼出來非接觸式的

RFID比較成熟的技術(shù)，在位置識別應(yīng)用的多，其原理也是在列車上安裝標簽，通過發(fā)送無線信號，進而確定移動目標的位置，隧道的人員定位大多都是RFID；

二當(dāng)家的

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8樓發(fā)表于: 2018-07-06 10:36

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引用第6樓john42tw于2018-07-06 08:56發(fā)表的 :
近接開關(guān)

接近開關(guān)，第一安裝位置不好確定，第二井下環(huán)境比較復(fù)雜。

john42tw

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9樓發(fā)表于: 2018-07-06 14:33

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感應(yīng)線圈

yrm258

人生就像一臺PLC。人可以選擇誰的指令，PLC沒有選擇。

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10樓發(fā)表于: 2018-07-06 15:14

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人生沒有如果只有后果

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